Накъде отива Алфа Ромео!?

[morfius]

Дам,ще му уредим на Иван един тест със 159 2.4 ЖТД ТИ,срещу Жулиета Куве

П.С.Въпросната 159-ка размаза на Боян 159 3.2

---------- Post added at 11:49 ---------- Previous post was at 11:37 ----------



Иване,Иванеееее за пореден път се излагаш във форума,това твое мнение въобще не подлежи на коментар,смешно е

Добре де, с какво сте го зобали това ТИ, че да го пускате на кола дето е с 300 к.г. по-лека и с 20 к.с. отгоре му?
За 3.2 ... 50 коня повече на 100 к.г. повече... и то 4х4 ... съвсем не ми го побира акъла.

И понеже така и така сравняваме коли в различни класове... тая Жулиета нали уж беше с подобрена маневреност, ами то като гледам техническите данни на 159 и на Жулиета, все 11 метра диаметър на обратния бре?

[Mury]

Добре де, с какво сте го зобали това ТИ, че да го пускате на кола дето е с 300 к.г. по-лека и с 20 к.с. отгоре му?
За 3.2 ... 50 коня повече на 100 к.г. повече... и то 4х4 ... съвсем не ми го побира акъла.

И понеже така и така сравняваме коли в различни класове... тая Жулиета нали уж беше с подобрена маневреност, ами то като гледам техническите данни на 159 и на Жулиета, все 11 метра диаметър на обратния бре?

Малко е назобано само,около 250 коня някъде е

[morfius]

Ще е интересно тогава, дали тия 15 коня на дизела отгоре могат да наваксат 300 те килца в повече на 159 та

Освен ако не е повече от 250 ...

[alfasysop]

http://nfs.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi...803&f1=details
Как да го сравня с Жулиетата?!

[kolev]

е айде сега, 159 била от последните години на алфа. преди беше 156 и 147 , по-рано се говореше че били 145 и 155 , пък по-алфи били 33 и 75.
и на мен не ми допада екстериора на мито и жулиета, но не мога да отрека че като дизайн са перфектни и превъзхождат 159 както външно , така и в интериора. във външния им вид , препратките са към 8ц щеше да е тъпо да ги няма. съвсем нормално е да се възползват от това. следващите модели едва ли ще са такива. въпроса е че се върви напред и има развитие.

[rossenvn]

http://nfs.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi...803&f1=details
Как да го сравня с Жулиетата?!

Не е и необходимо Найстина винаги съм казвал, че Брера е една от най-красивите Алфи, че и автомобили изобщо, но това си е стар модел. Новото е по-модерно, което не значи непременно по-агресивно. Особено вътре новото ми харесва повече, а и точно там си личат годинките.
Само не ми е ясно защо трябва да се дърляме като в туннинга, и то като противопоставяме Алфа вс Алфа? Че то ние самите се критикуваме и плюем много повече, отколкото фенове на други марки нас

[morfius]

http://nfs.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi...803&f1=details
Как да го сравня с Жулиетата?!

Защо ми сравнявате тука различни класове не разбирам...

Жулиета я сравнявайте с 147 преди ФЛ.

[rossenvn]

Недей, че сега ще се окаже, че някъде има 147 GTA с две турбота, 4х4, нитро и още екстри, което направо ще накара Джула да си приказва сама Сравняват това с което им отърва да си защитят тезата, а и не е задължително да са обективни.

[ne0]

вижте сега няма нищо лошо ако Жужа е по-бърза... скоро ще се рабере в гърция... ще има от всички алфи и две-три джужи Ку Ве

[Mury]

Недей, че сега ще се окаже, че някъде има 147 GTA с две турбота, 4х4, нитро и още екстри, което направо ще накара Джула да си приказва сама Сравняват това с което им отърва да си защитят тезата, а и не е задължително да са обективни.

Трябва да ти кажа че 147 ГТА доста ще озори Жужа,па да не кажа че ще я бие даже,да не забравяме че има 147 ГТА Аутоделта 330 коня а пък тази с компресора въобще няма да я включваме в спора

П.С.Ще видим на Серес що за кола е Жужата,има в списъка и 159 ТБИ

[bouncer]

Трябва да ти кажа че 147 ГТА доста ще озори Жужа,па да не кажа че ще я бие даже,да не забравяме че има 147 ГТА Аутоделта 330 коня а пък тази с компресора въобще няма да я включваме в спора

П.С.Ще видим на Серес що за кола е Жужата,има в списъка и 159 ТБИ

Мурждев, нормална стокова 147 ГТА и Жужа КуВе би ебало да са наравно. Сега аутоделта.... а като излезе аутоделта Жужа? Тогава ги сравнявай! То това е като да сравниш 3-ка Е46 320и срещу М3 съяата генерация. И двете са 3-ки, и двете са с шестаци мотори.... ма не върви нали?

[AR147]

Абе вие сте болни бе........

[ne0]

ето и времена от домашната писта... незнам защо Жужа с 1.8 Турбо я няма ама за сега най-бързата алфа 147 3.2

http://www.fastestlaps.com/tracks/balocco.html

[morfius]

147 GTA - 173 к.с / тон
Жулиета QV - 175 к.с. / тон (aко не бъркам килцата, че сайта на нашите нещо не се отваря).

[pinko]

Дам,ще му уредим на Иван един тест със 159 2.4 ЖТД ТИ,срещу Жулиета Куве

П.С.Въпросната 159-ка размаза на Боян 159 3.2

---------- Post added at 11:49 ---------- Previous post was at 11:37 ----------



Иване,Иванеееее за пореден път се излагаш във форума,това твое мнение въобще не подлежи на коментар,смешно е

Не съм много сигурен кой се излага тук, Антоне. Карал съм всичките тези модели, за които говориш, включително и Брера 3.2 Q4, която тежеше 1800 кила (верно, не чипосани) и мога да те увера (пък ти ако искаш вярвай), че Жулиета КуВе е много по-добра кола за спортно каране от която и да било 159. ОТ КОЯТО И ДА БИЛО. Холденския матор го знаете къв мъртвец е, дизеловия петак е разкошен, окачването е страхотно, НО: колата е тежка като ТАНК.
Просто не е истина - последната 159-ка, която карах, беше 2.4 JTDm Q4 TI и според талянския талон или както там се нарича оригиналния фаргцойгбриф (поисках от Косьо да ми го покаже в офиса, като я връщах) тежеше 1780 килограма. 1780 КИЛОГРАМА. Само за сравнение - моя Жип тежи 1860 кг - само 80 кила повече от 159-ката. Карах я по маршрута София-Тирана-София, перфектна е, знаете кви са завоите по македонските и особено в албанските планини, има виражи, в които буквално си виждаш задния номер, по едно време заваля и сняг - 159-ката много ме изкефи, но теглото си е тегло, законите на физиката все още никой не ги е отменил. Теглото буквално я поваля в завоите, вместо да изписва хубаво кривата, тя се бори като лъв с центробежните сили, мъчи се, липсва лекота. Гумите пищят, маторя реве, Алфата върви, но усещането е как неистово се бори сама със себе си. Вярно, бори се много достойно, евала на талянците, но близо 1800-те кила просто убиват иначе толкова приятния темперамент.

Ето за тая 159-ка говоря:

На Охридското езеро:



Пред хотела в Тирана:





Жулиета КуВе, дето я карах на пистата, тежеше 1340 кила (всеки път изисквам и събирам информация за теглото, защото според мен това е много важен параметър, който обикновено се пропуска) и ме очарова точно с лекотата, с невъзмутимостта във виражите, с абсолютната предвидимост на реакциите, директното и информативно кормилно управление, минималното недозавиване при ускоряване от геометричния апекс на завоя, с разкошния турбобензин, който има МНООООГО по-широк полезен оборотен диапазон от 2,4-дизела (реално тягата е почти равномерна между 1700 и 5000 оборота), и страхотното сцепление въпреки предното задвижване (електрония Q2 върши работа, няма дърпане във волана дори и ако я сриташ в най-острия завой, няма изправяне на завоя). По нищо не отстъпва на петцилиндровия турбо Фикус ST, който е 225 коня и според мен има едно от най-добрите окачвания за спортно шофиране (за RS няма да говоря, той е в друга категория).

Жулиетата ускорява от 0 до 100 за 6,8 секунди, максималната скорост е 242 км/ч (на 2.4 JTDm Q4 TI съответно 8,4 и 226 км/ч), въртящия момент е 340 (380 при овърбуст) срещу 400 Нм. Но всичко това не е чак толкова важно – 159-ката тежи 1780, а Жулиетата 1340 кг – тоест разлика от 440 кг.

Затова ти предлагам – качете в наточената 145-цата на Нено 17 торби цимент (425 килограма, аре от мен да мине, 15 кила по-малко) и я пуснете по пистата в Калояново срещу която и да е стокова 145, ако щете и от старите дизелови 90 к.с. Отсега се Фажам на бас на 1000 лева къв ще е резултата. Пък тогава ще говорим кой се излага.